◎ Plug and Play Safety at Modernization para sa Golden Era Hondas

Kung ikaw ay tulad namin, kahit na hindi mo binibigyang pansin, ang iyong mga social feed at mga algorithm sa YouTube ay nagpapakita na mayroon nang maraming mga post at video na nauugnay sa madaling i-installpagsisimula ng push-buttonsistema ng 90s Honda (at higit pa). Ang responsable para sa mga user-friendly na conversion kit na ito ay ang Jordan Distributors, Inc. – isang matagal nang supplier ng mga piyesa ng sasakyan bago naglunsad kamakailan ng sarili nitong linya ng mga makabagong produkto.
Sa ngayon, ang kanilang mga pagsisikap ay nakatuon sa simpleng pag-install ng mga bahagi na nagpapadali sa buhay, habang nagdaragdag ng isang layer (o mga layer) ng seguridad. Habang ang pagnanakaw ng Honda ay matagal nang problema, ang pagtaas ng halaga ng mga 20+ taong gulang na chassis na ito at ang kawalan ng kakayahan na hanapin ang mga bahagi na kumokonekta sa mga ito ay nangangahulugan ng mga lumang araw ng mga pangunahing sirena na may mga sirena na walang magdadalawang isip tungkol sa liwanag ng buwan.Matagal nang nawala ang panaghoy.
Para sa ilang may-ari, ang pag-modernize ng ilang aspeto ng lumang Honda ang pangunahing pinag-aalala. kahinaan at pagkabigo ang pangunahing relay ng sasakyan.
Kinokontrol ang pag-activate ng fuel pump, kilalang-kilala ang mga ito sa pagpapaalam, kadalasang nagdudulot ng problema sa mga may-ari sa pinakamasamang pagkakataon. Maaari silang buksan at muling ibenta, ngunit tulad ng karamihan sa mga item na palaging ginagamit sa mga nakaraang taon, sila ay tiyak na mapapahamak na mabigo muli. Ang mga ito ay mahal, at ang mga bersyon ng OEM ay mahirap hanapin, na nag-iiwan sa maraming pagpili para sa mga kapalit na aftermarket. Ang paglalakad sa iyong lokal na chain ng kotse at paghahanap ng angkop na kapalit ay malabong mangyari. Dito kung saan ang pangunahing relay conversion kit ng JDi pumasok sa laro.
Kasama sa mga conversion ng JDi ang mga direktang plug na nakikipag-ugnay sa mga factory wiring harness, naka-pre-wired, at kumokonekta sa mga karaniwang 5-pin na relay na mahahanap mo halos kahit saan. palitan.
Bukod pa rito, ang JDi ay may kasamang switch na may 6-foot cable na maaari mong itago kahit saan mo gusto. Kinokontrol ng switch na ito ang fuel pump, at nang hindi ito ino-on, hindi magsisimula ang kotse, na nagdaragdag ng isang layer ng kaligtasan sa iyong build.
Hindi naging madali ang pag-install dahil inalagaan ni JDi ang lahat ng mga wiring. Para sa aking pangalawang henerasyon.Integra, ang factory relay ay matatagpuan sa likod ng coin pocket sa ibabang takip ng dash.
Alisin ang panel, paluwagin ang metal bracket, at magkakasya ito sa loob. Tanggalin sa saksakan ang factory wiring harness, tanggalin ang M6 ​​bolts na nakahawak dito, at iyon ang ganap mong aalisin.
Kung gusto mong magdagdag ng fuel pump shutoff switch, pre-wired na ito, gamitin mo lang ang spade connector sa fuel pump fail extension harness para maputol ang itim na wire.
Naka-plug in at naka-bolt sa lugar, pagkatapos ay pinatakbo ko ang kill switch at na-install ito sa labas ng site at sa isang lokasyon na ayaw kong ibahagi sa publiko. Iyon lang. Ang buong proseso ay tumatagal ng humigit-kumulang 20 minuto upang makumpleto. Mayroon na akong modernong relay solution na napakamura upang palitan, available sa lahat ng dako, at nagdagdag ako ng karagdagang seguridad. Kung sa ilang kadahilanan ay gusto kong bumalik sa factory relay, kakailanganin ang parehong halaga upang baligtarin ang mga bagay.
Habang nakabukas pa ang ibabang bahagi ng dash, nabaling ang atensyon ko sa plug-and-play ni JDipindutan ng StartKit ng Conversion.
Kung wala ang plastic, mayroon akong access sa mga round bolts na humahawak sa ignition sa lugar. Ang layunin ko ay alisin ito upang magkasya sabutton para sa pagsisimulakung saan ang susi ay karaniwang naroroon. Tandaan na hindi mo kailangang gawin ito, maaari mong i-mount ang button sa ibang lugar nang hindi kinakailangang alisin ang roller. Kung pipiliin mo ang opsyong ito, kailangan mo pa rin ang iyong susi upang ma-unlock ang mga gulong para makapagmaneho ka .
Ang mga walang ulo na bolts ay mukhang mas nakakatakot kaysa sa aktwal na mga ito. Sa isang patag na ulo, sumandal ako sa bolt sa isang bahagyang anggulo, ilang beses kong hinampas ng martilyo ang dulo ng screwdriver at nagsimula itong kumalas.
Gumalaw sa paligid ng bolt, pagkatapos ng 3 taps sa isang pagkakataon upang ilipat ito ng kaunti, maaari mo itong alisin sa pamamagitan ng kamay. Ang kabilang dulo ay may pangalawang bolt na kailangang alisin sa parehong paraan.
Kapag libre na ang ignition, kailangang tanggalin sa saksakan ang isang bahagi mula sa wiring harness ng pabrika, habang ang isa pang mas maliit na plug ay direktang pupunta sa fuse box at madaling maalis at ang buong assembly ay ilalabas.
Ang isang itim na push-to-start na button ay kasama sa kit, ngunit mayroon ding mga upgrade na magagamit, tulad ng crimson button na ito. Ito ay perpektong akma sa keyhole, ngunit nagpasya akong iwanan ang factory rubber grommet sa aking lugar.
Ito ang system control box at mai-install nang wala sa paningin. Maaari mong itakda ang iyong kagustuhan sa pamamagitan ng pagpili sa pataas o pababang posisyon ng bawat isa sa 4 na switch na ito. Halimbawa, ang numero 1 sa pataas na posisyon ay magsisimula ng makina sa loob ng 0.8 segundo, habang ang pagtatakda ng switch sa pababang posisyon ay magbibigay ng hanggang 1 segundo para sa isang kotse na tumatagal ng mas maraming oras upang ganap na makasali. Maaari mo ring piliing magsimula kaagad pagkatapos pindutin ang button o i-pause saglit upang payagan ang ECU na pasiglahin at simulan ang fuel pump. Ang mga opsyong ito ay nakalista sa manwal ng gumagamit at dapat itakda bago kumpletuhin ang pag-install, kapag ang mga ito ay madaling magagamit.
Bumalik sa ilalim ng gitling, kailangan mong hilahin ang signal mula sa sensor ng pedal ng preno upang malaman ng system na ang mga preno ay nakatuon upang payagan ang paglunsad. Hindi na kailangang mag-alis ng anuman, i-clip mo lang itong kasamang quick connector na tumatanggap ng spade connector mula sa ang wire harness (orange wire).
Ang pangunahing harness ng kit ay napupunta sa factory harness sa isang dulo at ang fuse box sa kabilang dulo – eksakto sa paraan kung paano naka-wire ang orihinal na ignition. Ang pagkakaiba lang ay kailangan mong magbigay ng ground para sa wiring harness. Maraming M6 bolts ang available sa ilalim ang gitling.
Ang huling bahagi ng pag-install ay isa pang huling lokasyon na pananatilihin ko para sa aking sarili, ngunit itong pabilog na antenna na nagbabasa ng iyong access key at nagbibigay-daan sa sasakyan na magsimula. Dahil ang bawat kit ay may sariling natatanging code, ang iyong susi ay hindi maaaring duplicate. sa karaniwang kit ay may 2 maliit na keychain at isang credit card sized na bersyon.
Available din ang iba pang mga pangunahing opsyon, kabilang ang mga leather key label at nakatagong adhesive-backed na "mga button" na maaari mong ilakip sa iyong telepono. Kung aalisin mo ang factory fired cylinder, kailangan mo lang simulan at i-drive ang isa sa mga opsyon sa itaas.
Pagkatapos ikonekta at i-secure ang lahat sa ilalim ng dash, nasusunog ang kotse pagkatapos ng humigit-kumulang 35 minuto ng pag-install. I-scan ang key fob at makinig ng 2 beep, pagkatapos ay i-tap ang start button nang isang beses, para itong i-on ang iyong OEM ignition sa unang tap – my naka-on ang stereo. Binuksan ng pangalawang tap ang ECU at digital dashboard ko. Natamaan ng paa ko ang preno at nasunog ang sasakyan. Kapag umaandar na ang kotse, para patayin ito, ibinalik ko lang ang paa ko sa preno at pinindot ang start button isang beses at ito ay pumikit.
Sa kasalukuyan, available ang push-button start system sa lahat ng 1988-2011 Civics at 1990-97 Integras, ngunit nag-aalok din ang grupo ng mga kumpletong kit para sa iba't ibang modelong Accord, Prelude, CRV, TSX at higit pa.
Ito ay isang hard-to-beat na kumbinasyon pagdating sa push-button start at main relay switching, parehong nag-aalok ng madaling pag-install, karagdagang kaligtasan, modernity at isang napaka-makatwirang presyo sa pagpasok. Nag-aalok din sila ng iba pang mga produkto na may seguridad, tulad ng kanilang Ghost Lock kit, na nagtatampok ng pinagsamang pagsubaybay sa 4G LTE sa pamamagitan ng Trackmate GP, LLC., na nagbibigay-daan sa iyong bantayan ang iyong sasakyan mula sa iyong telepono at kahit na i-disable ang fuel pump nito nang malayuan.
Ang Ghost Box 2.0 Bluetooth device na ito ay perpekto para sa mga gustong maglagay ng musika sa kanilang sasakyan ngunit ayaw mag-install ng radyo, ito man ay dahil sa potensyal na pagnanakaw, ayaw magbigay ng espasyong magagamit para sa mga gauge, o basta gusto ng malinis na hitsura.
Ang Ghost Box ay may 4 na channel na may 50 watts bawat isa para paganahin ang iyong mga speaker sa harap at likuran, at isang hanay ng mga RCA output para i-hook up sa isang amplifier kung kailangan mo pa. Lahat ito ay naka-pack sa compact box na ito na kasya halos kahit saan hindi mo magagawa. tingnan mo ito, at siyempre, nakasaksak lang ito gamit ang pabrika ng Honda wiring harness. At, kung gusto mong i-install ito, may available na extension harness.
Dahil ginagamit ng lahat ang kanilang telepono upang mag-stream ng musika o mga podcast, ito ang perpektong paraan upang manatili sa ganoong paraan habang umiiwas sa isang aktwal na console. Nagbibigay ang JDi ng Honda, Toyota, Nissan, Mazda at Universal wiring harnesses.
Ang terminong plug and play ay napakalawak na ginagamit sa aming industriya na maaaring gamitin din ito ng JDi bilang kanilang motto ng kumpanya. Mukhang naisip nila ang lahat, at ang resulta ay isang produkto na maaaring i-install ng sinuman gamit ang pinakapangunahing mga tool sa kamay at makamit modernong istilo at lubhang kailangan ng karagdagang seguridad.