Ang KTM 450SX-F ay ang punong barko ng pinagsamang koponan ng KTM/Husky/GasGas.Nangunguna ito sa listahan ng mga bagong teknolohiya, pag-upgrade at pagpapahusay, at lahat ng iba pang bike ay magbabago sa temang ito sa paglipas ng panahon.Ang 2022 ½ 450SX-F Factory Edition ay ang una sa isang bagong henerasyon ng mga bisikleta, at ang teknolohiyang ito ay nakapasok na sa 2023 KTM 450SX-F Standard Edition.Ang bike na ito ay paksa ng isang generation clone.
Ang KTM at Husqvarnas ay nasa platform na ito sa loob ng maraming buwan.Itinuturing na tatak ng badyet sa liga, ang GazGaz ay gagawa ng mga pagbabago sa ibang pagkakataon.Malawak ang mga pagbabago, lalo na sa chassis ng ledger.Sa kabila ng bagong frame, pinanatili ng KTM ang karaniwang frame geometry ng nakaraan.Ang wheelbase, anggulo ng steering column at weight deviation ay hindi gaanong naiiba, ngunit ang higpit ng frame at ang lokasyon ng countershaft sprocket na may kaugnayan sa pendulum pivot ay nagbago.Malaki ang pinagbago ng rear suspension, ngunit ang front fork ay WP Xact air fork pa rin.
Sa motor naman, may bagong head at gearbox.Nakatawag din ng pansin ang electronics.Sa kaliwa, mayroong bagong steering wheel combo switch na nag-aalok ng dalawang opsyon sa mapa, traction control at Quickshift.Sa kabilang banda, may bagobutton para sa pagsisimulana nagbabahagi ng katawan gamit ang shutdown button.Kung gusto mong i-activate ang pagpipiloto, pindutin ang Quickshift at traction control nang sabay.Ito ay mananatiling aktibo sa loob ng tatlong minuto o hanggang sa matapakan mo ang gas.
Mayroong bagong bodywork, ngunit ang pangkalahatang posisyon ng pagsakay ay hindi gaanong naiiba sa kung ano ang nakasanayan ng mga taong KTM.Sa kabutihang-palad, karamihan sa mga katawan ay magkasya nang mas intuitive, na ginagawang mas madaling maniobra ang bike.Karamihan sa mga fluid access point ay may label.May side airbag pa ito.Ang ilan sa mga bagay na hindi nagbabago ay kinabibilangan ng diaphragm clutches, Brembo hydraulics, Neken handlebars, ODI grips, Excel rims at Dunlop na gulong.
Sa pagitan ng mga resulta ng pro race at maagang on-air na pagsubok, maraming tsismis tungkol sa bagong platform ng KTM.Inaasahan ng ilang rider na ito ang pinakakakaibang bike kailanman.Hindi.Ang 2023 KTM 450SX-F ay halos kapareho sa KTM sa kilos at personalidad.Ang dahilan ng napakaraming talakayan ay ito ang ginagawa ng mga superfan.Inaasahan nila na ang pagbabago sa pagganap ay magiging proporsyonal sa bilang ng mga bagong numero ng bahagi.Hindi. Gayunpaman, maraming masasabi.
Una, ang bagong bike ay mas mabilis kaysa sa luma.Nakakabilib dahil napakabilis na nito.Mayroon pa rin itong parehong power output, napakakinis at linear.Ito ay may mas mababang torque (hanggang sa 7000rpm) kaysa sa karamihan ng iba pang 450s at revs din ng higit pa (11,000+) bago mabigo.Pinakamaganda sa lahat, mayroon itong pinakamalawak na powerband sa klase nito.Ito ay hindi nagbago, hindi bababa sa unang mapa, ito ay kinakatawan ng puting liwanag.Ang pangalawang card (button sa ibaba na may berdeng ilaw) ay may mas mataas na rate ng hit.Ang lakas ay darating mamaya at mas malakas.Maaari mong tandaan na ang KTM ay naglabas ng isang Bluetooth app noong nakaraang taon na nag-aalok ng higit na kakayahang umangkop sa kart sa pamamagitan ng pagkakakonekta ng smartphone.Tuloy-tuloy pa rin.Kasalukuyang may mga isyu sa availability ng semiconductor na nagpapaantala sa pagsasama ng feature na ito kahit na ito ay karaniwang kagamitan para sa 2021 Factory Edition.
Para sa karamihan, ang bagong chassis ay humahawak ng halos kapareho sa luma.Ito ay isang mahusay na bike sa mga sulok at medyo matatag sa isang tuwid na linya.Gayunpaman, ito ay mas mahirap.Ito ay mabuti para sa mas mabilis, mas maluwag na mga track dahil ang 450SX-F ay mas malakas at may mas tuwid na track kaysa sa lumang modelo.Sa isang abalang track, maaaring hindi mo masyadong mapansin ang isang kalamangan, ngunit madarama mo na ang bagong frame ay nagpapadala ng higit pang feedback nang direkta sa mga braso at binti ng rider.Naaalala mo ba noong dumating si Anthony Cairoli sa Amerika para sa unang round ng 2022 Lucas Oil Pro Motocross Series?Sumakay siya ng 2023 production bike at gusto niya itong maging mas matigas.Ipinapalagay namin na ang karamihan sa mga input sa pagbabagong ito ay nagmula nang direkta mula sa serye ng GP, kung saan ang track ay mas mabilis at ang buhangin kung minsan ay mas malalim.Ang mga American test riders ay malamang na naisip na magiging maayos sila sa track ng Supercross.Parehong totoo, ngunit may higit na diin sa pag-tune ng suspensyon.Ang pagsususpinde ay hindi kailanman naging forte ng KTM, hindi bababa sa hindi sa motocross.Ang mga pagkukulang ng Xact air forks ay mas malinaw na inilalarawan ng bagong chassis.Ito ay lubos na madaling iakma at napakagaan.Mahusay na gumaganap sa malalaking hit at medium roller.Ito ay hindi partikular na maganda sa maliliit na mga selyo at parisukat na mga gilid, ngunit mas gaganda ang iyong pakiramdam sa bagong frame.Ito ay higit pa sa isang isyu sa kaginhawaan kaysa sa isang hadlang sa pagganap.
Sa likod, marami kang parehong feedback.Gayundin, kung ikaw ay isang mahilig sa KTM, mapapansin mo na ang bagong chassis ay hindi gaanong squats sa ilalim ng acceleration.Ang countershaft sprocket ay bahagyang mas mababa kaugnay sa swingarm pivot, kaya mas mababa ang pamamahagi ng load sa likuran kapag lumalabas sa mga sulok.Ang magandang balita ay ginagawa nitong mas matatag ang steering geometry sa mga sulok, na nagreresulta sa higit na katatagan.Ito ba ang mga pangunahing isyu sa pagproseso?Hindi naman, kapansin-pansin lang kapag nakasakay sa mga bagong KTM at lumang KTM nang malapitan.
Ang isa pang pagkakaiba sa pagitan ng bagong bike at ng luma ay ang bigat.Ang 2022 KTM 450SX-F ay napakagaan sa 223 pounds nang walang gasolina.Ngayon ito ay 229 pounds.Ang magandang balita ay ito pa rin ang pangalawang pinakamagaan na bike sa klase nito.Ang pinakamagaan ay batay sa GasGas noong nakaraang taon mula sa KTM.
Maraming gustong mahalin ang bike na ito.Gumagana ang bagong feature na Quickshift gaya ng na-advertise, na ginagawang mas makinis ang mga upshift nang walang clutch, na pinapatay ang makina sa isang fraction ng isang segundo.Kung ang konsepto ng alumipatnakakabit sa shift lever ay nagpapakaba sa iyo, maaari mong i-disable ang feature na ito.Gustung-gusto pa rin namin ang preno, ang clutch at ang karamihan sa mga detalye.Kung nagustuhan mo ang nakaraang KTM 450SX-F, magugustuhan mo rin ang isang ito.Kung talagang gusto mo ang iyong nakaraang KTM, maaaring nahihirapan kang subukang gawing katulad ng luma ang bagong bike.Kailangan ng oras.Hindi tulad ng mga bisikleta, ang pagharap sa pagbabago ay maaaring nakakalito.Tandaan, kung walang pagbabago walang pag-unlad.