Isang mataas na pagganapswitch ng starter stop buttonay idinisenyo upang simulan ang isang makina na may maraming kubiko pulgada o toneladang compression, ngunit hindi nito gagawin ang trabaho nang walang sapat na lakas.Ang pinakamalaking dahilan ngswitch ng starter stop buttonang mga problema dahil sa kawalan ng kuryente ay mga wiring error.
Ang matematika para ayusin ito ay simple: Kung lilipat ka sa mas malaking motor at mas malaking starter stoppindutan ng switch button, kakailanganin mong i-configure muli ang starter stop button switch wiring.Higit na kapangyarihan ang susi, kaya kung nagkakaproblema ka sa switch ng iyong starter stop button sa isang bagong kotse o mas malaking engine na kabibili mo lang, dapat mong suriin muna ang mga wiring.
Nakipag-usap kami kay Don Meziere ng Meziere Enterprises para talakayin ang mga pinakamahuhusay na kagawian sa mga starter stop button switch wiring.Sinisimulan ng Mézières ang paglipat sa pamamagitan ng pagpapaliwanag kung bakit nagkakaproblema ka sa maling laki ng wire na nakakonekta saswitch ng starter stop button.
"Ang mataas na displacement ay nangangailangan ng muling pag-iisip, gayundin ang paghahatid ng gasolina, mga bahagi ng valve train, atbp. Ang kasalukuyang switch ng starter stop button ay mas malaki, ang kapangyarihan ay mas malaki, kaya ang mga wire ay dapat na mas malaki.Ang impormasyon sa porsyento ng mga pagkalugi ay madaling mahanap sa seksyong "Impormasyon sa porsyento ng mga pagkalugi."sa mga wire na haba.Gusto mo ang mga pagkalugi sa ibaba 5%, mas malapit sa 3% kung maaari.Ito ang pinakamalaking downside na nakita namin ay ang motor ay nagiging mas malaki, ngunit ang laki ng wire saswitch ng starter stop buttonnananatiling pareho.”
Ang visual na inspeksyon ng mga mekanikal na bahagi ay karaniwang magbubunyag ng anumang mga problema.Gayunpaman, ang mga problema sa kuryente sa switch ng starter stop button ay maaaring maging mas mahirap na makita dahil hindi sila gaanong halata gaya ng mga nawawalang ngipin sa pinion gear o mga nasirang solenoid.Ang mga problema sa kuryente ay nakatago at hindi madaling makita, kaya kailangan mong gumawa ng maraming pagsubok upang mahanap ang mga ito.
"Kung hindi mo binibigyang pansin ang mga aspeto ng elektrikal, maaaring mayroong ilang mga sintomas.Ang isa sa mga pinakamalaking problema na nakatagpo namin ay ang mahinang simula.Ito ay marahil dahil sa ang katunayan na ang ilang mas maliliit na problema ay nagdaragdag sa isang malaking problema.Itong “masama.Hindi, ngunit may ilang mga bottleneck.Ang mas maraming kasalukuyang ay limitado sa sistema ng kuryente, mas malamang na magkaroon ng problema, "paliwanag ni Mézières.
Karamihan sa mga switch ng starter stop button na may mataas na performance ay gumagamit ng dalawang linya: isang mas malaking pangunahing linya at isang mas maliit na linya ng pag-activate.Ang activation wire ay papunta sa switch na nag-o-on sa starter stop button switch - ito ang signal terminal para sa proseso ng pag-aapoy.Ang aktibong dulo ay bumubuo ng isang likid sa loob ng solenoid at hinihila ito;kapag ang solenoid ay nahila ng sapat na malayo, ang gulong sa likurang solenoid ay gagalaw at maglilipat ng kapangyarihan sa mismong switch ng starter stop button.
Kapag ang mga rider ay gumamit ng activation lines na masyadong maliit, maaari silang magkaroon ng problema.Sa kasong ito, ang coil sa solenoid ay hindi lumilikha ng kinakailangang "thrust".Ito ay maaaring humantong sa pagkasira ng mga solenoid valve at switch sa mga electrical system.Dapat mo ring tiyakin na ang lahat ng switch sa circuit na ito ay electrically rated na lampas sa mga kinakailangan ng starter stop button switch.
Kung hindi mo susundin ang tamang starter stop button switch na protocol ng koneksyon, maglalagay ito ng stress sa buong electrical system.Kapag hindi tama ang pagkakakonekta ng switch ng starter stop button, madali mong masisira ang mga switch at iba pang electronics dahil live ang mga ito.
"Ang pangangailangan para sa isang solenoid na lumilikha ng paunang inrush current na nagpapagana sa switch ng starter stop button ay maaaring kasing taas ng 40 amps," sabi ni Mézières.“Hindi ito kakayanin ng iyong mga tipikal na cubic relay.Kung wala kang relay, kakailanganin mo ang bawat switch sa circuit upang mahawakan ang 40 amps, at karamihan sa mga switch ay hindi idinisenyo para doon.Karaniwang mayroong 14-gauge o 16-gauge na jump lead ang mga karerang kotse na nagsisilbing switch ng starter stop button, ngunit napakaliit nito…kailangan mo ng kahit man lang 10-gauge na wire para sa 40-amp jump.”
Kailangan mong bigyang pansin kung paano mo ikinonekta ang aktibong bahagi ng initiator.Kailangan mo ng higit pa sa isang karaniwang cubic relay upang mahawakan at maipamahagi ang pagkarga na kailangan upang i-on ang switch ng starter stop button, at sa karamihan ng mga kaso ang isang circuit na walang anumang mga relay ay lumilikha ng sakuna.
"Ang karaniwang wiring diagram na inirerekomenda namin ay gumagamit ng Ford type relay upang maipasa ang aktibong dulo.Hindi ito nagdadala ng mga network cable amplifier, nagpapadala lamang ito ng 40 amp signal.Bibigyan mo ito ng magandang supply na 12 volts mula sa bus, pagkatapos ay gumamit ng 10. Ang wire ay umaakyat sa starter stop button switch activation input.Ito ang pinakamahusay na paraan upang panatilihing tumatakbo ang bahaging iyon ng system," sabi ni Mézières.
Ang Ford type relay ay dapat lang gamitin sa starter stop button switch enable line.Inirerekomenda ng Mézières na paganahin ang switch ng starter stop button nang direkta mula sa baterya gaya ng nakikita mo sa mga sasakyan sa kalye – aalisin nito ang disbentaha dahil hindi mo maasahan ang switch na may rating na 75 amps lang na hahawak ng 200 amp starter stop button switch na kinakailangan ng 300 amps .
Ang mga jumper ay isa pang bagay na nagbibigay sa mga sumasakay ng problema sa pag-activate ng switch ng starter stop button, ayon kay Mézières.
“Kung may mga jumper ang iyong sasakyan, hindi ito gagana nang husto.Kadalasan kapag may mga jumper, mayroon kang ilang iba pang switch na magkasamang kumokontrol sa pangunahing cable at sa activation wire, "paliwanag ni Don.“In-activate ng jumper ang lahat sa switch ng starter stop button.Kung ang iyong switch ay na-rate nang sapat na mataas, ayos lang, ngunit karamihan sa mga kotse ay hindi ito ise-set up nang maayos.Karamihan sa mga tao ay gumagamit ng wiring diagram na ito dahil pinuputol nito ang 12 volts mula sa switch ng starter stop button upang wala kang mga live wire na magdulot ng sparking.Sa kasamaang palad, ito ang maling paraan at maaaring magdulot ng maraming problema.“
Ang iyong pangunahing panimulang linya ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang i-flip ang lahat, kaya kailangan itong maging napakalakas.Maraming rider ang nag-iisip na ang wire na ginagamit nila ay sapat na malaki, ngunit maaaring hindi ito magbigay ng sapat na kapangyarihan upang mapanatiling masaya ang mga nagsisimula.
"Maraming mga kotse, lalo na ang mga speedster, ay nagpapatakbo ng 4 na wire sa pamamagitan ng mga frame ng gabay sa baterya.Maaaring mas malinis ang hitsura nito, ngunit hindi mailipat nang maayos ang mga amp.Ang pagbaba ay magiging higit sa 5%, kaya ang iyong switch ng starter stop button ay hindi” makita ang boltahe sa tingin mo , Nakikita niya.Mahirap ito sa switch ng starter stop button, nagiging sanhi ng mabagal na pagsisimula at maaaring maging sanhi ng koneksyon na malantad sa mas init, nagpapaikli ng buhay, "sabi ni Mézières.
Ang laki ng positibong wire ay kritikal, ngunit ang isa pang aspeto ay kung paano i-ground ang switch mismo ng starter stop button.Mayroong ilang iba't ibang paraan upang i-ground ang switch ng starter stop button, ngunit ang pinakamainam ay gumamit ng isang espesyal na ground.
"Maraming mga kotse na ginawa mula sa chromoly, na kilalang-kilala na isang mahinang materyal para sa mga agos ng lupa.Kung umaasa ang iyong sasakyan sa chassis upang ibalik ang lupa sa baterya, makakakuha ka ng magandang conductivity sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng baterya sa isang nakatalagang pad.Kaya, ang pag-aayos ng isang nakatuong site ay magliligtas sa iyo ng maraming problema, "sabi ni Mezieres.
Ngayon ay may iba pang mga paraan upang matiyak na ang iyong mga pangunahing linya ay nasa tip na hugis.Ang una at pinakamadaling paraan ay suriin ang lahat ng mga koneksyon - dapat mong tingnan ang lahat ng mga crimp na koneksyon upang matiyak na mayroon silang sapat na pakikipag-ugnayan, lahat ng mga wire ay nakikipag-ugnayan sa mga konektor, at gumamit ng paghihinang kung maaari.Ang kaagnasan ay iyong kalaban at gusto mong linisin ang lahat ng iyong makikita.Gayundin, tiyaking mayroon kang sapat na mga relay sa iyong system.Ang maling relay ay bababa sa paglipas ng panahon at kalaunan ay mabibigo.
Dapat kang maglaan ng oras upang ikonekta nang maayos ang switch ng starter stop button at gumamit ng mga materyales na sapat na malakas upang mahawakan ang karga ng kuryente na ibinibigay mo sa switch ng starter stop button.Ang huling bagay na gusto mong harapin ay ang kotse ay hindi magsisimula sa iyong mga pit lane o sa intermediate lane, na nagiging sanhi ng iyong hindi pag-ikot.
Lumikha ng sarili mong newsletter gamit ang paborito mong content ng Dragzine na inihatid nang diretso sa iyong inbox nang libre!
Nangangako kaming hindi gagamitin ang iyong email address para sa mga eksklusibong update mula sa Power Automedia Network.